1、第一次充电叫做初充电。充电时注意如下事项：检查电解液的液面是否达到指定高度以内，以高于保护板10-20毫米为妥。并保持加液孔畅通，充电完毕后再盖上加液栓塞。
2、电池没有记忆效应，首次充电没有什么特别的，不能过放电（不低于20%电量的任何时候都能充），而且是，用过就充是最好的，让硫酸铅尽量少沉积在极板上，也不能过充电，充电显示充满即可。
3、充电过程中应常测量电解液温度用电流减半、停止充电或冷却的方法，将温度控制在35～40℃，初充电完毕时，若电解液比重不合规定，应用蒸馏水或比重为4的电解液进行调整。调整后再充电2h，直至比重符合规定时为止。
4、应采取通风或水浴进行降温，待蓄电池内电解液温度低于35℃以下时，方可进行初充电。蓄电池从加入电解液到初充电，最多不超过24小时。如是放置不超过期限的干荷电蓄电池，不需进行初充电，加注电解液后即可使用。
5、电池没有记忆效应，充电没有什么特别的，不能过放电，也不能过充电，充电显示充满即可。
6、不可以的，因为电瓶刚加液，里面的极板还没有泡透，马上充电会造成极板上的活性物质脱落，最好静止30分钟以上，在进行充电，冲到电瓶内部发生剧烈冒泡，虚电压达到15V左右就代表电瓶充满了。
第一次充电叫做初充电。充电时注意如下事项：检查电解液的液面是否达到指定高度以内，以高于保护板10-20毫米为妥。并保持加液孔畅通，充电完毕后再盖上加液栓塞。
电池没有记忆效应，首次充电没有什么特别的，不能过放电（不低于20%电量的任何时候都能充），而且是，用过就充是最好的，让硫酸铅尽量少沉积在极板上，也不能过充电，充电显示充满即可。
如是放置不超过期限的干荷电蓄电池，不需进行初充电，加注电解液后即可使用。
汽车新蓄电池的充电方法正确使用 将电池正极接电源正极，电池负极接电源负极。 @初充电争两个阶段进行 首先用初充电，电流充到电解液放出气泡，单格电压升到3~4V为止。
电池没有记忆效应，充电没有什么特别的，不能过放电，也不能过充电，充电显示充满即可。
构造不同 免维护蓄电池：免维护蓄电池不用添加蒸馏水和调节电解液的浓度，是全密封的，一般不会有电解液溢出到蓄电池表面。
免维护的好，加液电池使用寿命长些。1，免需维护的电池不需要经常检查电池液体的水平液面，加电瓶液的电瓶要经常检查液面是否太低，当然，不要添加太多的液体，不然当发电机给电瓶充电时可能溢出，会腐蚀其他部件。
生产工艺不同 免维护蓄电池：密封免维护蓄电池采用九十年代最新设计的全密封结构及现代化生产工艺。加水电池：是一种电极主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池。
一般来说，电池加水的工作会在定期保养时由4S维修工进行，也是一个很简单的维护。在性能上，免维护和要加水电池的性能、耐用性几乎没有不同。
我们最好不要给电瓶过度充电，虽说充电产生的电流并不是很大，但由于电解液长时间处于沸腾状态，不仅活性物质表面的细小颗粒容易出现脱落，严重的话还会使栅架出现氧化，导致活性物质与栅架的松散剥离。
解液发生剧烈冒泡。如果电瓶是电动车电瓶，那就要冲到充电器变灯就可以。大约2-3个小时，用手电筒观测加液孔内部湿漉漉正好。充电完毕以后用针管吸出极板上部的游离酸。
第一次充电叫做初充电。充电时注意如下事项：检查电解液的液面是否达到指定高度以内，以高于保护板10-20毫米为妥。并保持加液孔畅通，充电完毕后再盖上加液栓塞。
不可以的，因为电瓶刚加液，里面的极板还没有泡透，马上充电会造成极板上的活性物质脱落，最好静止30分钟以上，在进行充电，冲到电瓶内部发生剧烈冒泡，虚电压达到15V左右就代表电瓶充满了。
充电量不足，会直接影响到汽车的行驶性能。充电注意事项：向铅酸电池充电时，要穿上保护衣。充电时， 蓄电池附近不能有火花，禁止抽烟。对一个或对多个蓄电池并联充电时，充电器电压不要超过16V。
由于修复液的组成成份不同，其修复的效果也不同。添加小铜匠修复液后的电池，经过一次完全充放电，电池容量得到恢复，路程可增加5－15公里。经七次完全充放电后，电池容量恢复到90%以上，延长使用寿命一年在右。
1、一般湿式电池寿命在3-5年，而免维护电池一般寿命只有3年。
2、免维护电池在理论使用寿命上远长于干荷式的加水电池。但是采用钙铅结构免维护电池对其工作环境温度要求较为严格。通常最佳温度不能超过摄氏 60度。但是通常情况下，在夏天这个60度的工作环境温度在南方还是不难达到的。
3、免维护的和加水的各有自己的优缺点，免维护的是平时不需要加液，省心，但是要说更耐用，还是加液的好，因为加液的电瓶极板大而且厚，只要是注意不缺液，寿命还是比较长的。
