上海的二手车市场有很多，我只能说一下我去过的几个。
在上海莘庄二手车交易市场，我在门口的陈列室里看到了一辆二手车。那是一辆君越，7年的车龄，居然标注只行驶了4万公里。内饰皮革已经磨损了至少20万公里。实在是太过分了。
还有其他一些人也有类似的感觉。给我印象最深的是一个有好几层的二手车市场（这个感觉是最正规的，不过名字记不清了）。那里的车看起来还可以，但是价格有点高。
总体感觉比较尴尬，不像北京花乡的二手车市场那么正式。
如果发帖者什么都不懂的话，还是找瓜子二手车、汽车之家等有认证的二手车商户比较稳妥。
门窗五金件的种类很多，影响门窗的密封性能。根据门窗密封性能分类，大致可分为多锁点五金件和单锁点五金件两类。
多锁点五金件的锁点和锁座分布在整个门窗的周围。当门窗锁紧时，锁点和锁座牢固地扣在一起，并与铰链（铰链）或滑撑配合，共同产生强大的密封压缩力，使密封条弹性变形，从而提供足够的密封门窗的性能，以及窗扇和框架的一体化。
因此，多锁点五金件对于门窗的密封有很多好处，可以大大提高门窗的密封性能。单锁点五金件产生的密封性能较差。由于单个锁点只能对门窗的敞开侧提供单点锁紧，因此只能产生3个。四个锁点导致门窗的四个角处于不受约束的状态。因此，两个不受约束的角部与锁定点之间的间隙严重降低了门窗的密封性能。
以执手侧锁点布置为例：假设窗宽为B，窗高为H，窗扇抗弯刚度为EI，则分为单锁点、两锁点三种情况，和三个锁紧点（锁紧点与窗扇边缘的距离不小于0.1mm），根据力学公式给出窗扇执手侧在密封方向上的最大变形值。可见，采用三个锁点可以大大减少门窗的变形，提高密封性能。
当然，在满足强度和密封要求的情况下，不宜使用过多的锁紧点，否则会造成浪费。同样，大多数门窗使用的合页都需要剪掉合页位置的密封胶带才可以使用。你知道铰链的安装对气密性造成的影响吗？考虑？事实上，基本上大家都对切断密封条（而且是至关重要的密封位置）带来的间隙穿透对节能的负面影响视而不见。
因此，门窗五金件对门窗气密性的作用应引起我们足够的重视。
