1、齿轮常用材料：制造齿轮常用的钢有调质钢、淬火钢、渗碳淬火钢和渗氮钢。
2、常用的齿轮材料 1钢 钢具有良好的韧性和抗冲击性，还可以通过热处理或化学热处理提高其力学性能和齿面硬度，因此最适合制造齿轮。
3、非金届材料 高速轻载的齿轮传功，常用非金属齿轮与另一金届齿轮配合工作，以减少齿轮传动的噪音。常用的非金属材料有酚醛层压板(夹布胶木)、尼龙等。这种齿轮的承载能力低、寿命短，其许用载荷只有钢齿轮的25—30%。
1、齿轮工作条件钢 号热处理工艺硬度要求在低载荷下工作，要求耐磨性高的齿轮15（20）900～950℃渗碳，直接淬冷或780～800℃水淬，180～200℃回火。
2、#钢齿轮 整体要求：淬火后的高温回火(调质)，加热温度通常为560~600℃，硬度要求为HRC22～34。齿部要求：齿部高频淬火，硬度要求为HRC44～48。
3、齿轮轴的轴径处一般的要求是：在渗碳时留有去碳层余量或表面涂防渗涂料的，淬火后去除，此处的硬度在HRc30-35（40）左右，焊后应保温回火处理（时间长些），校正后精磨至图纸要求就可。
不锈钢齿轮不生锈，这个根据使用工况，不锈钢齿轮可以用在外部无防护，工作环境腐蚀性强的条件下。
不产生根切的最少齿数少。缺点：人字齿轮制造比较麻烦，轴向分力对于齿轮传动是有害的，它使得装置之间的摩擦力增大，使装置易于磨损或损害，而斜齿轮的主要缺点就是齿轮啮合时会产生轴向分力。
这种铣齿方法属于成形法。铣制时，工件安装在铣床的分度头上，用一定模数的盘状（或指状）铣刀对齿轮齿间进行铣削。当加工完一个齿间后，进行分度，再铣下一个齿间。
有影响，相同材料间的摩擦系数都比较大，容易磨损影响寿命。
起动机打滑有三种，一是有电压不够。二是齿合器打滑。三是齿合器齿轮，和齿圈的齿轮都磨损，启动有很大杂音，金属硬碰的声音也不拉动。
可行的，不过要是特殊的齿形，一般情况下蜗杆用不锈钢，蜗轮用铜，为了取得比较好的啮合性能。
不锈钢齿轮泵结构简单紧凑，使用和保养方便。 不锈钢齿轮泵具良好的自吸性，故每次开泵前不须灌入液体。 不锈钢齿轮泵的润滑是靠输送的液体而自动达到的，故日常工作时无须另加润滑液。
齿轮的周向定位，一般都是采用键连接，键连接可以传递力矩，同时又起到周向定位的作用。如图，齿轮与轴的连接使用的是平键连接。也可以采用花键连接，这两种链接传递的力矩大。
齿轮和轴之间通过键链接，键连接是通过键实现轴和轴上零件间的周向固定以传递运动和转矩；齿轮和轴之间通过渐开线或矩形花键链接；齿轮和轴之间通过光轴和光孔的过盈连接，此时要严格控制过盈量，否则会影响连接强度。
可行的，不过要是特殊的齿形，一般情况下蜗杆用不锈钢，蜗轮用铜，为了取得比较好的啮合性能。
从齿轮的失效形式可以看出，在设计齿轮传动时，齿面应具有较高的耐磨性、抗点蚀性、抗胶合性和抗塑性变形性，而齿根应具有较高的抗断裂性。因此，对齿轮材料的基本要求是：齿面要硬，齿芯要韧。
小齿轮材料用40Cr，齿面高频淬火因为小齿轮转速比大齿轮快，磨损就大需淬火和40Cr材料来减小磨损系数，大齿轮材料用45钢，调质处理。硬度比淬火差点但两齿轮咬合大齿轮转一圈小齿轮转成倍圈，摩擦力磨损相比合理搭配。
因此齿轮传动中两齿轮齿面要有一定的硬度差。因为小齿轮的轮齿啮合次数比大齿轮多，且小齿轮的齿根厚度小于大齿轮，为了使大、小齿轮强度接近，软齿面齿轮配对中，小齿轮齿面硬度应比大齿轮的高30～50HBS。
噪音过大：齿轮泵在运行时会产生一定的噪音，但如果噪音过大，可能是由于齿轮磨损、轴承损坏或泵体变形等原因引起的。
不锈钢齿 轮 泵中轴的磨损主要是因为轴两端与支撑滚针间的摩擦磨损，使轴径变小。如果是轻微磨损，可通过镀一层硬铬来加大此部位轴的直径尺寸，使轴得到修复。
齿轮泵恰好存在这样的问题，报废的大多数情况是因为轴承损坏所至。目前不少齿轮泵不再使用滚针轴承，而改用带保持架的滚针轴承，这样虽可使寿命有所提高，但实践证明，在额定工况下运行不到2000h就因轴承损坏而报废。
装载机齿轮泵损坏或不工作的原因可能有以下几点： 油液污染：油液中的杂质和污染物会导致齿轮泵内部零部件磨损加剧，从而影响齿轮泵的正常工作。 齿轮磨损：长时间使用会导致齿轮磨损，从而影响齿轮泵的正常工作。
液压齿轮泵的磨损主要是由于液压油中的杂质、过载、润滑不良等原因引起的。如果液压齿轮泵在正常负载下运转，并且使用合适的液压油进行润滑，那么液压齿轮泵的寿命可以得到保障。
